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ध्वनि प्रदूषण पर्यावरण प्रदूषण की प्रमुख समस्याओं में से एक है। इसमें कार चलाने के दौरान उत्पन्न होने वाला शोर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कार का शोर, यानी सड़क पर कार चलाते समय इंजन, डैशबोर्ड, कंसोल और अन्य आंतरिक भागों से उत्पन्न होने वाली ध्वनि, मानव स्वास्थ्य को गंभीर रूप से प्रभावित करती है।

हाल के वर्षों में, नई ऊर्जा वाहनों का उल्लेखनीय विकास हुआ है और उन्होंने तेज़ी से बाज़ार के एक बड़े हिस्से पर कब्ज़ा कर लिया है। इंजन के शोर के प्रभाव के अलावा, ऑटोमोटिव इंटीरियर पार्ट्स का ध्वनि प्रदूषण विशेष रूप से प्रमुख और अनदेखा करना मुश्किल हो गया है। लोगों के दैनिक ड्राइविंग जीवन पर भी इसका प्रभाव बढ़ रहा है। यह देखा जा सकता है कि ऑटोमोटिव इंटीरियर पार्ट्स के शोर को कम करना एक बड़ी समस्या है जिसे ऑटोमोटिव उद्योग को दूर करना होगा।

ऑटोमोबाइल शोर कम करने के संदर्भ में, पारंपरिक शोर कम करने के तरीकों में मुख्य रूप से चिपकाया हुआ फलालैन, बिना बुने हुए कपड़े या टेप; चिकनाई वाले तेल और ग्रीस से लेपित; रबर गैसकेट; पेंच फिक्सिंग आदि शामिल हैं, जिनमें आमतौर पर कम दक्षता, अस्थिर शोर कम करने का प्रदर्शन, महंगा, जटिल प्रसंस्करण तकनीक और अन्य समस्याएं होती हैं। इसके अलावा, एक अतिरिक्तशोर कम करने वाला मास्टरबैच, जो प्रभावी रूप से उपरोक्त समस्याओं से बच सकता है और एक अच्छा शोर कम करने वाला प्रभाव प्राप्त कर सकता है।

SILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचइसका सार एक विशेष पॉलीसिलोक्सेन है जो कम लागत पर पीसी/एबीएस सामग्रियों के लिए उत्कृष्ट दीर्घकालिक शोर न्यूनीकरण प्रदर्शन प्रदान करता है। ऑटोमोटिव पुर्जों के शोर न्यूनीकरण के संदर्भ में, इसकी निम्नलिखित विशेषताएँ हैं:

• उत्कृष्ट शोर न्यूनीकरण प्रदर्शन: RPN <3 (VDA 230-206 के अनुसार)।

• चिपकने और फिसलने को कम करें।

• तत्काल, लंबे समय तक चलने वाली शोर कम करने वाली विशेषताएं।

• घर्षण का कम गुणांक (COF).

• पीसी/एबीएस के प्रमुख यांत्रिक गुणों (प्रभाव, मापांक, शक्ति, बढ़ाव) पर न्यूनतम प्रभाव।

• कम वृद्धि (4wt%).

• संभालने में आसान, मुक्त-प्रवाहित कण।

विशिष्ट परीक्षण डेटा:

SILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचऑटोमोटिव शोर निवारण में इसका उत्कृष्ट प्रदर्शन है, जिसमें घुसपैठ करने वाले शोर और कंपन को कम करने, कम मात्रा में योगात्मक पदार्थ लगाने और बेहतर लागत नियंत्रण जैसे लाभ शामिल हैं। यहाँ कुछ प्रयोगशाला परीक्षण आँकड़ों की तुलना दी गई है।

चित्र 1 शोर जोखिम सूचकांक (RPN) परीक्षण डेटा की तुलना दर्शाता है। यदि RPN 3 से कम है, तो शोर समाप्त हो जाता है और कोई दीर्घकालिक अनुप्रयोग जोखिम नहीं होता है। चित्र 1 से स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है कि जब अतिरिक्त मात्रासिलिप्लास20734wt% है, RPN 1 है, और शोर में कमी प्रभाव उत्कृष्ट है।

चित्र 2 में 4% जोड़ने के बाद PC/ABS के स्टिक-स्लिप परीक्षण पल्स मान में परिवर्तन दिखाया गया हैसिलिप्लास2073परीक्षण की स्थितियाँ V=1mm/s और F=10N हैं।

चित्र 3 में 4% SILIPLAS2073 मिलाने से पहले और बाद में स्टिक-स्लिप स्थिति और शोर की तुलना दिखाई गई है।

ग्राफिक डेटा से यह देखा जा सकता है कि 4% के साथ पीसी/एबीएस का स्टिक-स्लिप परीक्षण पल्स मानसिलिप्लास2073काफ़ी कम हो जाता है। जैसा कि चित्र 3 और चित्र 4 में दिखाया गया है, जोड़ने के बादSILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैच, पीसी/एबीएस की स्टिक-स्लिप स्थिति और शोर की स्थिति में काफी सुधार हुआ है।

उपयोग करने से पहले और बाद में पीसी/एबीएस की प्रभाव शक्ति की तुलना करकेसिलिप्लास2073(जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है), यह देखा जा सकता है कि 4% जोड़ने के बाद प्रभाव शक्ति में काफी सुधार हुआ हैसिलिप्लास2073.

संक्षेप में, शोर में कमी का प्रभावSILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचपीसी/एबीएस ऑटोमोटिव इंटीरियर पार्ट्स में इसकी खासियत यह है कि यह परेशान करने वाले शोर और कंपन को कम कर सकता है, प्रभाव शक्ति में सुधार कर सकता है और मूल रूप से इसके प्रमुख प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है, और कार ड्राइविंग के लिए एक शांत आंतरिक वातावरण प्रदान करता है। ऑटोमोटिव इंटीरियर पार्ट्स के लिए उपयुक्त होने के अलावा, इसका उपयोग भवन निर्माण घटकों, घरेलू उपकरणों और अन्य क्षेत्रों में भी किया जा सकता है।

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