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ध्वनि प्रदूषण पर्यावरण प्रदूषण की प्रमुख समस्याओं में से एक है। उनमें से, कार ड्राइविंग की प्रक्रिया में उत्पन्न कार का शोर एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। कार का शोर, यानी जब कार सड़क पर चल रही हो, तो इंजन, डैशबोर्ड, कंसोल और अन्य इंटीरियर आदि से आने वाली ध्वनि मानव स्वास्थ्य को गंभीर रूप से प्रभावित करती है।

हाल के वर्षों में, नई ऊर्जा वाहनों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है और तेजी से बाजार के एक बड़े हिस्से पर कब्जा कर लिया है, इंजन के शोर के प्रभाव से, मोटर वाहन आंतरिक भागों के शोर प्रदूषण की घटना विशेष रूप से प्रमुख हो गई है और इसे नजरअंदाज करना मुश्किल हो गया है, लोगों के दैनिक ड्राइविंग जीवन पर प्रभाव भी बढ़ रहा है. यह देखा जा सकता है कि ऑटोमोटिव इंटीरियर पार्ट्स के शोर को कम करना एक बड़ी समस्या है जिसे ऑटोमोटिव उद्योग को दूर करना होगा।

ऑटोमोबाइल शोर में कमी के संदर्भ में, पारंपरिक शोर कम करने के तरीकों में मुख्य रूप से चिपकाए गए फ़्लैनलेट, गैर-बुने हुए कपड़े या टेप शामिल हैं; चिकनाई वाले तेल और ग्रीस से लेपित; रबर गैसकेट; स्क्रू फिक्सिंग आदि में आमतौर पर कम दक्षता, अस्थिर शोर कम करने का प्रदर्शन, महंगी, जटिल प्रसंस्करण तकनीक और अन्य समस्याएं होती हैं। इसके अलावा एक और भी जोड़ा गया हैशोर कम करने वाला मास्टरबैच, जो उपरोक्त समस्याओं से प्रभावी ढंग से बच सकता है और एक अच्छा शोर कम करने वाला प्रभाव प्राप्त कर सकता है।

SILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैच, सार एक विशेष पॉलीसिलोक्सेन है जो कम लागत पर पीसी/एबीएस सामग्रियों के लिए उत्कृष्ट लंबे समय तक चलने वाला शोर कम करने वाला प्रदर्शन प्रदान करता है। ऑटोमोटिव भागों के शोर में कमी के संदर्भ में, इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• उत्कृष्ट शोर कटौती प्रदर्शन: आरपीएन <3 (वीडीए 230-206 के अनुसार)।

• चिपकना और फिसलना कम करें।

• तत्काल, लंबे समय तक चलने वाली शोर कम करने की विशेषताएं।

• घर्षण का कम गुणांक (सीओएफ)।

• पीसी/एबीएस के प्रमुख यांत्रिक गुणों (प्रभाव, मापांक, शक्ति, बढ़ाव) पर न्यूनतम प्रभाव।

• कम जोड़ (4wt%).

• संभालना आसान, मुक्त बहने वाले कण।

विशिष्ट परीक्षण डेटा:

SILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचऑटोमोटिव शोर रोकथाम में उत्कृष्ट प्रदर्शन है, घुसपैठ शोर और कंपन को कम करने, कम योजक मात्रा और बेहतर लागत नियंत्रण के फायदे के साथ। यहां कुछ प्रयोगशाला परीक्षण डेटा की तुलना दी गई है।

चित्र 1 शोर जोखिम सूचकांक (आरपीएन) परीक्षण डेटा की तुलना दिखाता है। यदि आरपीएन 3 से कम है, तो शोर समाप्त हो जाता है और दीर्घकालिक अनुप्रयोग जोखिम नहीं होता है। चित्र 1 से यह स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है कि जब अतिरिक्त राशिSILIPLAS20734wt% है, RPN 1 है, और शोर में कमी प्रभाव उत्कृष्ट है।

चित्र 2 4% जोड़ने के बाद पीसी/एबीएस के स्टिक-स्लिप परीक्षण पल्स मान की भिन्नता को दर्शाता हैSILIPLAS2073. परीक्षण की स्थितियाँ V=1mm/s और F=10N हैं।

अंजीर। 3 4% SILIPLAS2073 जोड़ने से पहले और बाद में स्टिक-स्लिप स्थिति और शोर की तुलना दिखाता है।

ग्राफिक डेटा से यह देखा जा सकता है कि पीसी/एबीएस का स्टिक-स्लिप टेस्ट पल्स वैल्यू 4% के साथSILIPLAS2073काफी कम हो गया है. जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। 3 और चित्र. 4, जोड़ने के बादSILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैच, पीसी/एबीएस की स्टिक-स्लिप स्थिति और शोर की स्थिति में काफी सुधार हुआ है।

उपयोग करने से पहले और बाद में पीसी/एबीएस की प्रभाव शक्ति की तुलना करकेSILIPLAS2073(जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है), यह देखा जा सकता है कि 4% जोड़ने के बाद प्रभाव शक्ति में काफी सुधार हुआ हैSILIPLAS2073.

संक्षेप में, शोर में कमी का प्रभावSILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचपीसी/एबीएस ऑटोमोटिव आंतरिक भागों में स्पष्ट है, जो परेशान करने वाले शोर और कंपन को कम कर सकता है, प्रभाव शक्ति में सुधार कर सकता है और मूल रूप से इसके प्रमुख प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है, और कार ड्राइविंग के लिए एक शांत आंतरिक वातावरण प्रदान करता है। ऑटोमोटिव आंतरिक भागों के लिए उपयुक्त होने के अलावा, इसका उपयोग निर्माण घटकों, घरेलू उपकरणों और अन्य क्षेत्रों में भी किया जा सकता है।

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