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ध्वनि प्रदूषण पर्यावरण प्रदूषण की प्रमुख समस्याओं में से एक है। इनमें से, वाहन चलाने के दौरान उत्पन्न होने वाला शोर एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। वाहन का शोर, यानी जब वाहन सड़क पर चल रहा होता है, तो इंजन, डैशबोर्ड, कंसोल और अन्य आंतरिक उपकरणों से निकलने वाली ध्वनि, मानव स्वास्थ्य पर गंभीर रूप से प्रतिकूल प्रभाव डालती है।

हाल के वर्षों में, नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है और उन्होंने तेजी से बाजार का एक बड़ा हिस्सा अपने कब्जे में ले लिया है। इंजन के शोर के प्रभाव के कारण, ऑटोमोबाइल के आंतरिक भागों से होने वाला शोर प्रदूषण विशेष रूप से प्रमुख हो गया है और इसे नजरअंदाज करना मुश्किल है, जिससे लोगों के दैनिक जीवन पर इसका प्रभाव भी बढ़ रहा है। इससे स्पष्ट है कि ऑटोमोबाइल के आंतरिक भागों के शोर को कम करना एक प्रमुख समस्या है जिसे ऑटोमोबाइल उद्योग को हल करना होगा।

ऑटोमोबाइल शोर कम करने के संदर्भ में, पारंपरिक शोर कम करने के तरीकों में मुख्य रूप से चिपकाया हुआ फलालैन, नॉन-वोवन फैब्रिक या टेप; चिकनाई वाले तेल और ग्रीस का लेप; रबर गैस्केट; स्क्रू फिक्सिंग आदि शामिल हैं, लेकिन आमतौर पर इनकी दक्षता कम होती है, शोर कम करने का प्रदर्शन अस्थिर होता है, ये महंगे होते हैं, इनकी प्रसंस्करण तकनीक जटिल होती है और इनमें अन्य समस्याएं होती हैं। इसके अलावा, इसमें एक अतिरिक्त लागत भी होती है।शोर कम करने वाला मास्टरबैचजिससे उपरोक्त समस्याओं से प्रभावी ढंग से बचा जा सकता है और शोर कम करने का अच्छा प्रभाव प्राप्त किया जा सकता है।

SILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचइसका मूल तत्व एक विशेष पॉलीसिलोक्सेन है जो कम लागत पर पीसी/एबीएस सामग्रियों के लिए उत्कृष्ट और दीर्घकालिक ध्वनि अवरोधन प्रदर्शन प्रदान करता है। ऑटोमोटिव पुर्जों के ध्वनि अवरोधन के संदर्भ में, इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• उत्कृष्ट शोर कम करने का प्रदर्शन: RPN <3 (VDA 230-206 के अनुसार)।

• चिपकने और फिसलने को कम करें।

• तत्काल और दीर्घकालिक शोर कम करने की सुविधाएँ।

• घर्षण गुणांक कम (सीओएफ)।

• पीसी/एबीएस के प्रमुख यांत्रिक गुणों (प्रभाव, मापांक, शक्ति, बढ़ाव) पर न्यूनतम प्रभाव।

• कम मात्रा में मिलावट (4 वजन %)।

• संभालने में आसान, सहज प्रवाह वाले कण।

सामान्य परीक्षण डेटा:

SILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचयह उत्पाद ऑटोमोबाइल में शोर कम करने में उत्कृष्ट प्रदर्शन करता है, साथ ही इसमें अवांछित शोर और कंपन को कम करने, कम मात्रा में योजक पदार्थ का उपयोग करने और लागत नियंत्रण में सुधार जैसे लाभ भी हैं। यहाँ कुछ प्रयोगशाला परीक्षण डेटा की तुलना प्रस्तुत है।

चित्र 1 शोर जोखिम सूचकांक (आरपीएन) परीक्षण डेटा की तुलना दर्शाता है। यदि आरपीएन 3 से कम है, तो शोर समाप्त हो जाता है और दीर्घकालिक उपयोग का कोई जोखिम नहीं होता है। चित्र 1 से स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है कि जब अतिरिक्त मात्राSILIPLAS2073यदि यह 4 wt% है, तो RPN 1 है, और शोर कम करने का प्रभाव उत्कृष्ट है।

चित्र 2 में 4% मिलाने के बाद पीसी/एबीएस के स्टिक-स्लिप परीक्षण पल्स मान में परिवर्तन दर्शाया गया है।SILIPLAS2073परीक्षण की शर्तें V=1 मिमी/सेकंड और F=10 N हैं।

चित्र 3 में 4% SILIPLAS2073 मिलाने से पहले और बाद में स्टिक-स्लिप स्थिति और शोर की तुलना दर्शाई गई है।

ग्राफिक डेटा से यह देखा जा सकता है कि 4% वाले PC/ABS के स्टिक-स्लिप परीक्षण पल्स मान में अंतर है।SILIPLAS2073काफी हद तक कम हो जाता है। जैसा कि चित्र 3 और चित्र 4 में दिखाया गया है, जोड़ने के बादSILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचइसके परिणामस्वरूप, पीसी/एबीएस की स्टिक-स्लिप स्थिति और शोर की स्थिति में उल्लेखनीय सुधार हुआ है।

पीसी/एबीएस की प्रभाव शक्ति की तुलना उपयोग करने से पहले और बाद में करकेSILIPLAS2073(नीचे दिए गए चित्र में दिखाए अनुसार), यह देखा जा सकता है कि 4% मिलाने के बाद प्रभाव शक्ति में उल्लेखनीय सुधार हुआ है।SILIPLAS2073.

संक्षेप में, शोर कम करने का प्रभावSILIKE एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचपीसी/एबीएस से बने ऑटोमोटिव इंटीरियर पार्ट्स का यह लाभ स्पष्ट है, जो शोर और कंपन को कम करता है, प्रभाव प्रतिरोध को बढ़ाता है और इसके मूल प्रदर्शन को लगभग प्रभावित नहीं करता है, जिससे कार चलाने के लिए एक शांत आंतरिक वातावरण मिलता है। ऑटोमोटिव इंटीरियर पार्ट्स के अलावा, इसका उपयोग भवन निर्माण सामग्री, घरेलू उपकरण और अन्य क्षेत्रों में भी किया जा सकता है।

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