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शोर प्रदूषण पर्यावरण प्रदूषण की मुख्य समस्याओं में से एक है। उनमें से, कार ड्राइविंग की प्रक्रिया में कार का शोर बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है। कार का शोर, अर्थात्, जब कार सड़क, इंजन, डैशबोर्ड, कंसोल और अन्य इंटीरियर, आदि पर गाड़ी चला रही है, तो ध्वनि जो मानव स्वास्थ्य को गंभीरता से प्रभावित करती है।

हाल के वर्षों में, नए ऊर्जा वाहनों में काफी वृद्धि हुई है और तेजी से बाजार के एक बड़े हिस्से पर कब्जा कर लिया है, इंजन शोर के प्रभाव से बाहर, मोटर वाहन आंतरिक भागों ध्वनि प्रदूषण घटना विशेष रूप से प्रमुख और मुश्किल हो गई है, लोगों के दैनिक ड्राइविंग जीवन पर प्रभाव भी बढ़ रहा है। यह देखा जा सकता है कि मोटर वाहन आंतरिक भागों के शोर को कम करना एक बड़ी समस्या है जिसे मोटर वाहन उद्योग को पार करना चाहिए।

ऑटोमोबाइल शोर में कमी के संदर्भ में, पारंपरिक शोर में कमी के तरीकों में मुख्य रूप से चिपकाए गए फलालेंट, गैर-बुना कपड़े या टेप शामिल हैं; चिकनाई तेल और ग्रीस के साथ लेपित; रबर गैसकेट; स्क्रू फिक्सिंग, आदि, आमतौर पर कम दक्षता, अस्थिर शोर में कमी का प्रदर्शन, महंगा, जटिल प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी और अन्य समस्याएं होती हैं। इसके अलावा, एक जोड़ा गया हैशोर में कमी मास्टरबैच, जो प्रभावी रूप से उपरोक्त समस्याओं से बच सकता है और एक अच्छा शोर में कमी प्रभाव प्राप्त कर सकता है।

सिलिके एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैच, सार एक विशेष पॉलीसिलोक्सेन है जो कम लागत पर पीसी/एबीएस सामग्री के लिए उत्कृष्ट लंबे समय तक चलने वाले शोर में कमी का प्रदर्शन प्रदान करता है। मोटर वाहन भागों के शोर में कमी के संदर्भ में, इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• उत्कृष्ट शोर में कमी का प्रदर्शन: आरपीएन <3 (वीडीए 230-206 के अनुसार)।

• छड़ी और पर्ची को कम करें।

• तत्काल, लंबे समय तक चलने वाले शोर में कमी की विशेषताएं।

• घर्षण का कम गुणांक (COF)।

• पीसी/एबीएस (प्रभाव, मापांक, शक्ति, बढ़ाव) के प्रमुख यांत्रिक गुणों पर न्यूनतम प्रभाव।

• कम जोड़ (4wt %)।

• संभालने के लिए आसान, मुक्त-प्रवाह कण।

विशिष्ट परीक्षण डेटा:

सिलिके एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचऑटोमोटिव शोर की रोकथाम में उत्कृष्ट प्रदर्शन है, जिसमें घुसपैठ के शोर और कंपन, कम योज्य राशि और बेहतर लागत नियंत्रण को कम करने के फायदे हैं। यहां कुछ लैब टेस्ट डेटा की तुलना की गई है।

चित्रा 1 शोर जोखिम सूचकांक (आरपीएन) परीक्षण डेटा की तुलना दिखाता है। यदि आरपीएन 3 से कम है, तो शोर को समाप्त कर दिया जाता है और कोई दीर्घकालिक आवेदन जोखिम नहीं है। यह चित्रा 1 से स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है कि जब अतिरिक्त राशिSiliplas20734WT%है, RPN 1 है, और शोर में कमी का प्रभाव उत्कृष्ट है।

चित्रा 2 4% जोड़ने के बाद पीसी/एबीएस के स्टिक-स्लिप टेस्ट पल्स मान की भिन्नता को दर्शाता हैSiliplas2073। परीक्षण की स्थिति v = 1mm/s और f = 10n हैं।

अंजीर। 3 4% सिलिप्लास 2073 को जोड़ने से पहले और बाद में स्टिक-स्लिप राज्य और शोर की तुलना दिखाता है।

यह ग्राफिक डेटा से देखा जा सकता है कि 4% के साथ पीसी/एबीएस का स्टिक-स्लिप टेस्ट पल्स मानSiliplas2073काफी कम हो गया है। जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 3 और अंजीर। 4, जोड़ने के बादसिलिके एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैच, पीसी/एबीएस की स्टिक-स्लिप स्थिति और शोर की स्थिति में काफी सुधार हुआ है।

उपयोग करने से पहले और बाद में पीसी/एबीएस के प्रभाव शक्ति की तुलना करकेSiliplas2073(जैसा कि नीचे दिए गए आंकड़े में दिखाया गया है), यह देखा जा सकता है कि 4% जोड़ने के बाद प्रभाव शक्ति में काफी सुधार हुआ हैSiliplas2073.

सारांश में, शोर में कमी का प्रभावसिलिके एंटी-स्क्वीकिंग मास्टरबैचपीसी/एबीएस ऑटोमोटिव इंटीरियर भागों में स्पष्ट है, जो परेशान करने वाले शोर और कंपन को कम कर सकता है, प्रभाव शक्ति में सुधार कर सकता है और मूल रूप से इसके प्रमुख प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है, और कार ड्राइविंग के लिए एक शांत आंतरिक वातावरण प्रदान करता है। मोटर वाहन आंतरिक भागों के लिए उपयुक्त होने के अलावा, इसका उपयोग घटकों, घरेलू उपकरणों और अन्य क्षेत्रों के निर्माण में भी किया जा सकता है।

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